1. De lasdraad moet tijdens gebruik droog worden gehouden.Het calciumtitanaattype wordt gedurende 1 uur bij 150 ºC gedroogd en het waterstoftype met een laag waterstofgehalte wordt gedurende 1 uur bij 200-250 ℃ gedroogd (het drogen mag niet vele malen worden herhaald, anders is de huid gemakkelijk te barsten en afpellen) om de huid van de lasstaaf, kleverige olie en ander vuil te voorkomen, om te voorkomen dat het koolstofgehalte van de las toeneemt en de kwaliteit van het laswerk wordt aangetast.
2.Tijdens het lassen vanroestvrijstalen flensBij buisfittingen worden carbiden neergeslagen door herhaalde verhitting, waardoor corrosie en mechanische eigenschappen worden verminderd.
3. De geharde Amerikaanse standaardflens van chroomroestvrijstalen flensbuisfittingen na het lassen is groot en gemakkelijk te kraken.Als hetzelfde type chroomroestvrijstalen elektrode (G202, G207) wordt gebruikt voor het lassen, is voorverwarmen boven 300 ℃ en een langzame afkoelingsbehandeling rond 700 ℃ na het lassen vereist.Als het laswerk niet kan worden onderworpen aan een warmtebehandeling na het lassen, moet een roestvrijstalen flensbuiselektrode (A107, A207) worden geselecteerd.
4. Voor roestvrijstalen flens wordt de juiste hoeveelheid stabiliteitselementen zoals Ti, Nb en Mo toegevoegd om de corrosieweerstand en lasbaarheid te verbeteren.De lasbaarheid is beter dan die van chroomroestvrijstalen flens.Wanneer hetzelfde type chroomroestvrijstalen flenslasstaaf (G302, G307) wordt gebruikt, moet na het lassen voorverwarmen boven 200 ℃ en temperen rond 800 ℃ worden uitgevoerd.Als het laswerk niet met warmte kan worden behandeld, moet een roestvrijstalen flensbuiselektrode (A107, A207) worden geselecteerd.
5.RVS flens pijpfittingen en stomplasflenslasstaven hebben een goede corrosieweerstand en chemische weerstand en worden veel gebruikt in de chemische, kunstmest-, aardolie- en machinebouw.
6. Om oog-in-oogcorrosie veroorzaakt door de verwarming van de flensafdekking te voorkomen, mag de lasstroom niet te groot zijn, ongeveer 20% minder dan die van de koolstofstalen elektrode, de boog mag niet te lang zijn, en de koeling tussen de lagen mag niet langzaam zijn, en de smalle lasnaad verdient de voorkeur.
De koolstofstalen flens wordt op een speciale manier gebruikt, dus het vereist gladde, trek-, druk-, torsie- en andere eigenschappen van materialen.Het kan onder hoge druk worden gebruikt zonder vervorming.Omdat koolstofstaal weinig bramen heeft, is de wrijvingskracht ook erg klein en kan het vaker in apparatuur worden gebruikt.
Bovendien moeten flenzen van koolstofstaal worden vervaardigd in strikte overeenstemming met de Chinese of relevante industriële normen.Gebruik nooit ongekwalificeerde materialen om ze te maken.Hoe meer je niet kunt bezuinigen op de omvang, deze opportunistische manieren zullen leiden tot inferieure en ongekwalificeerde producten, wat het hele Franse systeem zal laten falen, zelfs economisch verlies van eigendommen en slachtoffers en andere stabiele ongelukken zal veroorzaken.
Iedereen die wel eens van koolstofstalen flens heeft gehoord, weet dat het gieten van materiaal erg complex is.Qua materiaal verschilt koolstofstaal ook van sommige andere staalsoorten, en de prestaties zijn beter dan die van staal.Een goede flens is dus meestal gemaakt van koolstofstaal, dat wil zeggen de zogenaamde koolstofstalen flens.Naast koolstof bevat koolstofstaal over het algemeen een kleine hoeveelheid silicium, mangaan, zwavel, fosfor en andere stoffen, dus het heeft zijn bijzonderheid qua materiaal.
De meetmethode van koolstofstalen flens en de voorbereidende werkzaamheden vóór de meting zullen kort worden geïntroduceerd door de redacteur.
1.Tijdens de meting moeten er drie personen aanwezig zijn, twee van hen meten, één controleert en vult het formulier in.Als er geen voorwaarde is om de externe schuifmaat en stalen liniaal te gebruiken, kan de schuifmaat als meetinstrument worden gebruikt.Meten is een nauwgezet werk en een voorwaarde voor de installatie van armatuur.De meting en registratie moeten correct worden voorbereid en het formulier moet zorgvuldig en duidelijk worden ingevuld.Bij het daadwerkelijke meetwerk.Om met elkaar samen te werken, moeten we kunnen samenwerken en gebruiken volgens de juiste principes.
2. Afhankelijk van de positie van de grote flens vóór de meting, moeten eerst het aansluitschema en het nummer van de grote flens van de apparatuur worden getekend, zodat het armatuur kan worden geïnstalleerd volgens de overeenkomstige methoden en principes en bij normaal gebruik kan worden bepaald.
3. Omdat de buitendiameter van de koolstofstalen flens anders kan zijn, het verkeerde gat (ander midden) en de dikte van de pakking verschillend zijn, mag het verwerkte armatuur niet worden verwisseld met de koolstofstalen zijflens, dus meet de maat en hoeveelheid van elk onderdeel is de sleutel.Ixtere verwerking en installatie.
Flenzen van koolstofstaalworden veel gebruikt in dagelijkse toepassingen en het verbruik is niet traag.Daarom moet het reguliere onderhoud van koolstofstalen flenzen overeenkomstige regels hebben om de kwaliteit van koolstofstalen flenzen zoveel mogelijk te behouden en de werksnelheid te verbeteren.Hier delen we met u de stabiele prestaties van roestvrijstalen en koolstofstalen flenzen en welk onderhoud er moet worden gedaan:
1. Wanneer de koolstofstalen flens gesloten is, zit er nog wat medium in het klephuis en staat deze ook onder de gespecificeerde druk.Sluit vóór het reviseren van de koolstofstalen flens de afsluitklep vóór de koolstofstalen flens, open de koolstofstalen flens die moet worden gereviseerd en laat de interne druk van het kleplichaam volledig ontsnappen.In het geval van een elektrische koolstofstalen flens of een pneumatische kogelkraan moeten eerst de stroom- en luchttoevoer worden afgesloten.
2. Over het algemeen gebruikt de zacht afdichtende koolstofstalen flens tetrafluorethyleen (PTFE) als afdichtingsmateriaal, en het afdichtingsoppervlak van de hardafdichtende kogelkraan is gemaakt van metalen oppervlakken.Als het nodig is om de buiskogelkraan te reinigen, moet erop worden gelet dat lekkage als gevolg van schade aan de afdichtring tijdens demontage wordt voorkomen.
3. Bij het demonteren van de koolstofstalen flens moeten eerst de bouten en moeren op de flens worden bevestigd en vervolgens moeten alle moeren lichtjes worden aangedraaid en stevig worden vastgezet.Als individuele moeren op de juiste manier worden bevestigd voordat andere moeren worden bevestigd, zal het pakkingoppervlak beschadigd of gescheurd raken als gevolg van ongelijkmatige belasting tussen de flensvlakken, wat resulteert in gemiddelde lekkage uit de stootverbinding van de klepflens.
4. Als de klep wordt gereinigd, mag het gebruikte oplosmiddel niet in conflict komen met de te reinigen onderdelen en mag het niet corroderen.Als het een koolstofstalen flens voor gas is, kan deze met benzine worden gereinigd.Andere onderdelen kunnen worden gereinigd met teruggewonnen water.Tijdens het reinigen moeten het resterende stof, olie en andere opzetstukken volledig worden gereinigd.Als ze niet met schoon water kunnen worden gereinigd, kunnen ze met alcohol en andere reinigingsmiddelen worden gereinigd zonder het klephuis en de onderdelen te beschadigen.Wacht na het reinigen tot het reinigingsmiddel is vervluchtigd voordat u met de montage begint.
5. Als er tijdens gebruik een lichte lekkage bij de pakking wordt geconstateerd, kan de moer van de klepstang iets worden vastgedraaid totdat de lekkage stopt.Blijf niet aanspannen.
6. Vóór gebruik moeten de pijpleiding en het overloopgedeelte van het kleplichaam worden gereinigd met water om te voorkomen dat achtergebleven ijzervijlsel en ander materiaal in de binnenholte van het kleplichaam terechtkomt.
Als de koolstofstalen flens lange tijd buiten wordt geplaatst en er geen maatregelen zijn genomen om bang te zijn voor water, zal dit bovendien leiden tot corrosie van sommige kleplichamen en componenten.Op deze manier is het noodzakelijk om de stabiliteit van de koolstofstalen flens tijdens gebruik te testen.
Posttijd: 07-02-2023
